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Ao 192 (航空機)

アゴ Ao 192 用途：軽輸送機 製造者：AGO（AGO Flugzeugwerke（英語版）） 運用者：武装親衛隊 初飛行：1935年 生産数：9機 表示 アゴ Ao 192 クーリエ（Ago Ao 192 Kurier）は、 1930年代にドイツのAGO社（AGO

Связанные слова

航空機

航空機には法令上、さまざまな目的でさまざまな定義が与えられる。以下では、航空行政の観点による代表的な定義を例示する。 ICAOによる定義 シカゴ条約（国際民間航空条約）には航空機についての一般的な定義が置かれていないが、国際民間航空機関（ICAO）の定める同条約附属書のいくつかにおいては、「大気中にお

AO

(IATAコード: AO) - オーストラリアの航空会社。 AO財団 (AO Foundation) - スイスの医療NGO。 アンゴラ (ISOコード: AO) - アフリカの国家。 アオスタ県 (ISOコード: IT-AO) - イタリアの県。 Ao (シンガーソングライター) - 日本の音楽家。 Ao (バンド)

.ao

co.ao - 商業的組織。その所在がアンゴラにある必要あり。 ed.ao - 教育機関。その所在がアンゴラにある必要あり。 gv.ao - 政府機関。その所在がアンゴラにある必要あり。 it.ao - 国際機関。アンゴラ国外向け。 og.ao - その他組織向け。その所在がアンゴラにある必要あり。

蒼空 (航空機)

蒼空（そうくう）は、太平洋戦争中に計画された日本海軍の飛行艇。機体番号は「H11K-L」。設計は川西航空機。輸送用の全木製の大型飛行艇として1944年（昭和19年）1月から開発が開始されたが、戦局の悪化により1945年（昭和20年）8月に開発中止となった。 太平洋戦争末期に日本海軍では、全木製で製造

TBD (航空機)

TBD デヴァステイター 飛行するTBD-1 0322号機 (VT-6戦闘飛行隊所属、1938年撮影) 用途：雷撃機 分類：艦上攻撃機 製造者：ダグラス・エアクラフト 運用者：アメリカ海軍 初飛行：1935年4月 生産数：129機 生産開始：1937年 退役：1944年 運用状況：退役 表示 TBD

F6F (航空機)

F6F Hellcat）は、アメリカ合衆国のグラマン社が開発しアメリカ海軍が第二次世界大戦中盤以降に使用した艦上戦闘機。愛称の「ヘルキャット(Hellcat)」は、直訳すれば「地獄の猫」であるが、スラングでは「性悪女」や「意地の悪い女」の意味も持つ。 アメリカ海軍の

SBD (航空機)

）は、ダグラス社が開発し、第二次世界大戦期にアメリカ海軍で運用された偵察・爆撃機。 海軍型の愛称の「ドーントレス (dauntless)」とは、「恐れを知らない、勇敢な、不敵な、がまん強い、不撓不屈の」などを意味する形容詞である。陸軍向けにも製造され、A-24 バンシー（Douglas A-24

SC (航空機)

イト社の開発したアメリカ海軍の艦載単葉単発単座水上観測機である。 水上機としては破格の高性能を発揮した機体であるが、登場時すでに大型戦闘艦に搭載される水上観測機の時代は終わりを迎えており、この機種の掉尾を飾ることになった。 この時期に採用された幾つかの機体同様、かつてのカーチス・モデル31 (CS/SC)

タブ (航空機)

タブ（英: Tab）とは、元々は小型機における飛行中の飛行機の姿勢を変化させる主操縦装置の操縦翼面である補助翼や方向舵、昇降舵の後部に取付けられている小面積を持つ可動翼であるが、現在ではオールフライング翼におけるサーボ機構や、大型航空機における水平安定板の制御等をふくむ、あらゆる航空機における飛行中

F9F (航空機)

/ F-2に続く3番目のジェット機。F4Fワイルドキャット以来のグラマン社製品「猫戦闘機」らしく頑丈で生産性に重点が置かれ、円形断面の太く短い胴体に直線翼を組み合わせた手堅い設計となっている。愛称の「パンサー (Panther)」は、アメリカの用法でピューマを意味する。

TB (航空機)

られている。 胴体は空気抵抗軽減のために可能な限り細く設計され、与圧気密室は設けずに機内に液体酸素を放出する方式を取った。主車輪は双車輪式であり、二重になった車輪のうち片方は収納スペース不足のため離陸後に投棄、回収し再使用する。また、離陸時の滑走距離を可能な限り短縮すべく様々な策が講じら

航空機モード

航空機モード (こうくうきモード、アメリカ英語: Airplane mode 、英:aeroplane mode) または機内モード（きないモード）とは、携帯電話などの電子通信デバイスで利用可能な設定の一つであり、航空機モードをオンにすることで電波の送信をしない設定になる。このため、通話などの機能が

F3F (航空機)

グラマン社の前作であるF2F艦上戦闘機の拡大・発達型として、G-22の社内名称で開発・試作された。方向安定性の改良の他、燃料容量が増加している。試作機のXF3F-1は1935年3月20日に初飛行している。ただし、試作初号機および2号機は機体強度の問題や方向安定性不足の影響により墜落している。

PBY (航空機)

双発のレシプロ機であり、主翼はパラソル配置（胴体から離れた高翼単葉）となっている。主翼にフロートを持つが、翼端側に跳ね上げることで飛行中は主翼と一体となり空気抵抗を減じつつ翼面積を増大させるという仕組みになっていた。水平尾翼は垂直尾翼の中ほどにあり、垂直尾翼は方向舵

SB2C (航空機)

『アルキメデスの大戦』　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 『晴天365日』 戦場まんがシリーズの一編。被弾して残弾もなく、負傷兵が青息吐息で飛行させている本機が登場。併走する百式司偵に（互いに無武装なので）「気力でぶち墜としてやる！」と変顔勝負を挑まれ、気力を失って墜落してしまう。

FL (航空機)

ベル XFL-1 エアラボニータ XFL-1 用途：戦闘機 分類：試作艦上戦闘機 製造者：ベル・エアクラフト社 運用者：アメリカ海軍 初飛行：1940年5月13日 生産数：1機 生産開始：1940年 運用開始：1941年2月 退役：不採用 ユニットコスト：125,000ドル 表示 XFL エアラボニータ（Bell

SBA (航空機)

に換装して、最大速度は424km/hを記録した。これは、当時の艦上爆撃機の中で最速であった。 試作機が高い性能を示したため、海軍は1938年9月にSBA-1として量産型30機の発注を行った。しかし、この時ブルースターはニューヨーク州とニュージャージー州に小規模な工場があるのみで、航空機の生産設備の

NH90 (航空機)

の4枚ブレードで、NFHの場合はメインローターと尾部パイロンに折り畳み機構が備えられている。操縦系統は4重のフライ・バイ・ワイヤで、自動操縦装置（AFCS）が装備されているため、これと組み合わせることによって手放しでも操縦可能であり、パイロットはほとんど操縦操作に気を取られることなく任務に集中できるようになっている。

MH2000 (航空機)

あるがアエロスパシアルの特許は失効しているため、国産機ではOH-1も採用している。アンチトルクはこのダクテッドファンと大型の垂直安定板の組合せとした。胴体には複合材を用いずに金属構造とし、丸頭鋲を多用することで製造費の節減を図っている。機器配置は点検・整備の効率を考慮した。信頼性の高い部品を採用する